Back طيران سيلك اير رحلة 185 Arabic Vol 185 de Silkair Catalan SilkAir Flight 185 Danish SilkAir-Flug 185 German SilkAir Flight 185 English SilkAiri lend 185 Estonian پرواز شماره ۱۸۵ سیلک ایر Persian SilkAirin lento 185 Finnish Vol SilkAir 185 French Voo 185 de SilkAir Galician
| Vuelo 185 de SilkAir | ||
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 Recreación computarizada del momento de la caída del avión. | ||
| Fecha | 19 de diciembre de 1997 | |
| Causa |
Conclusiones disputadas:
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| Lugar | Río Musi, Indonesia | |
| Coordenadas | 2°27′30″S 104°56′12″E / -2.4583333333333, 104.93666666667 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta Yakarta, Indonesia | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Singapur, Singapur | |
| Fallecidos | 104 (todos) | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-36N | |
| Operador | SilkAir | |
| Registro | 9V-TRF | |
| Pasajeros | 97 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 185 de SilkAir, un Boeing 737-36N registrado como 9V-TRF, era un vuelo regular de pasajeros de Jakarta, Indonesia, a Singapur, que se estrelló el 19 de diciembre 1997 en el río Musi después de descender repentinamente de los 35.000 pies (10.668 m) de altitud de crucero, muriendo los 97 pasajeros y siete tripulantes a bordo.
Las dos cajas negras dejaron de funcionar, en diferentes momentos y sin razón aparente, minutos antes de que la aeronave comenzara a precipitarse sin control contra el agua.
El accidente fue investigado por varios organismos, con diferentes resultados. El informe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte (NTSC) de Indonesia, que fueron los investigadores principales, concluyó que no había elementos suficientes para establecer la causa. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos realizó un informe con autorización de las autoridades indonesias y concluyó que probablemente el accidente se produjo a partir de un acto intencional de alguno de los pilotos, probablemente el comandante, quien también habría desactivado la grabadora de datos de voz intencionalmente para que no quedaran registros. La Corte Suprema de California también investigó el caso a raíz de una demanda de familiares de las víctimas y estableció que la responsabilidad del accidente fue de la empresa Parker Hannifin Corporation, fabricante del avión, debido a una falla metalúrgica estructural en las piezas manufacturadas por la empresa, que causó la deflexión del timón que llevó a la caída del avión.